ABS സെൻസർ HH-ABS1815

ഹേഹുവ നമ്പർ: HH-ABS1815

OEM നമ്പർ: 
454588
96353847
96436596
96436977
96449667
96386487
9644966780
0265007423

ഫിറ്റിംഗ് സമയം:ഫ്രണ്ട് ആക്‌സസ് ലെഫ്റ്റ് ആൻഡ് റൈറ്റ്

അപേക്ഷ:
PEUGEOT307 (3A/C) (2000/08 -/)
307 (3A/C) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 ഹാച്ച്ബാക്ക് 00/08 -/
307 (3A/C) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 ഹാച്ച്ബാക്ക് 00/08 -/
307 (3A/C) 2.0 HDi 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 ഹാച്ച്ബാക്ക് 00/08 -/
307 (3A/C) 2.0 HDi 110 RHS (DW10ATED) 1997 79 107 ഹാച്ച്ബാക്ക് 00/08 -/
307 (3A/C) 1.4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 ഹാച്ച്ബാക്ക് 00/08 -/
307 (3A/C) 1.4 HDi 8HZ (DV4TD) 1398 50 68 ഹാച്ച്ബാക്ക് 01/10 -/
307 (3A/C) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 ഹാച്ച്ബാക്ക് 03/10 -/
307 (3A/C) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 ഹാച്ച്ബാക്ക് 03/11 -/
307 (3A/C) 1.6 HDi 110 9HZ (DV6TED4) 1560 80 109 ഹാച്ച്ബാക്ക് 04/02 -/
307 (3A/C) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 ഹാച്ച്ബാക്ക് 05/03 -/
PEUGEOT307 SW (3H) (2002/03 - /)
307 SW (3H) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 എസ്റ്റേറ്റ് 04/02 - /
307 SW (3H) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 എസ്റ്റേറ്റ് 05/03 - /
307 SW (3H) 1.4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 എസ്റ്റേറ്റ് 02/04 - 03/09
307 SW (3H) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 എസ്റ്റേറ്റ് 03/11 - /
307 SW (3H) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 എസ്റ്റേറ്റ് 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 എസ്റ്റേറ്റ് 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 എസ്റ്റേറ്റ് 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 HDI 110 RHS (DW10ATED) 1997 79 107 എസ്റ്റേറ്റ് 02/03 - /
PEUGEOT307 CC (3B) (2003/10 - /)
307 CC (3B) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 കൺവേർട്ടബിൾ 03/10 - /
307 CC (3B) 2.0 16V RFK (EW10J4S) 1997 130 177 കൺവേർട്ടബിൾ 03/10 - /
307 CC (3B) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 കൺവേർട്ടബിൾ 05/03 - /
307 CC (3B) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 110 കൺവേർട്ടബിൾ 05/02 - /
PEUGEOT307 ബ്രേക്ക് (3E) (2002/03 - /)
307 ബ്രേക്ക് (3E) 2.0 HDI 110 RHS (DW10ATED) 1997 79 107 എസ്റ്റേറ്റ് 02/03 - /
307 ബ്രേക്ക് (3E) 1.4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 എസ്റ്റേറ്റ് 02/04 - 03/09
307 ബ്രേക്ക് (3E) 1.4 HDi 8HZ (DV4TD) 1398 50 68 എസ്റ്റേറ്റ് 02/03 - /
307 ബ്രേക്ക് (3E) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 എസ്റ്റേറ്റ് 05/03 - /
307 ബ്രേക്ക് (3E) 2.0 RFN (EW10J4) 1997 100 136 എസ്റ്റേറ്റ് 02/03 - /
307 ബ്രേക്ക് (3E) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 എസ്റ്റേറ്റ് 04/02 - /
307 ബ്രേക്ക് (3E) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 എസ്റ്റേറ്റ് 03/11 - /
307 ബ്രേക്ക് (3E) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 എസ്റ്റേറ്റ് 02/03 - /
307 ബ്രേക്ക് (3E) 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 എസ്റ്റേറ്റ് 02/03 - /

എബിഎസ് സെൻസർ പ്രവർത്തന തത്വം
വീൽ ഹബ്ബ് അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവ് ഷാഫുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഇംപൾസ് വീലിന് മുകളിൽ നേരിട്ട് വീൽ സ്പീഡ് സെൻസറുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു വളയത്താൽ ചുറ്റപ്പെട്ട പോൾ പിൻ ഒരു സ്ഥിരമായ കാന്തവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, അതിന്റെ കാന്തിക പ്രഭാവം ധ്രുവചക്രത്തിലേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നു. പ്രചോദന ചക്രത്തിന്റെ ഭ്രമണവും അതിന്റെ ഫലമായി പല്ലിൽ നിന്ന് പല്ലിന്റെ സ്ഥലത്തേക്ക് മാറുന്നതും പോൾ പിൻ, വിൻഡിംഗ് എന്നിവ മൂലമുണ്ടാകുന്ന കാന്തിക പ്രവാഹത്തിൽ മാറ്റം വരുത്തുന്നു. മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഈ കാന്തിക മണ്ഡലം അളവെടുക്കാവുന്ന അളവെടുക്കാവുന്ന അല്ലെങ്കിൽ അളവെടുക്കാവുന്ന ആൾട്ടർനേറ്റ് വോൾട്ടേജിനെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.

ഈ ഇതര വോൾട്ടേജിന്റെ ആവൃത്തിയും വ്യാപ്തിയും ചക്രത്തിന്റെ വേഗതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഇൻഡക്റ്റീവ് പാസീവ് സെൻസറുകൾക്ക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് പ്രത്യേക വൈദ്യുതി വിതരണം ആവശ്യമില്ല. സിഗ്നൽ കണ്ടെത്തലിനുള്ള സിഗ്നൽ ശ്രേണി നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് നിർവ്വചിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, വ്യാപ്തി നില ഒരു പ്രത്യേക വോൾട്ടേജ് പരിധിയിൽ ആയിരിക്കണം. സെൻസറിനും ഇംപൾസ് വീലിനുമിടയിലുള്ള വിടവ് (എ) ആക്‌സിൽ ഡിസൈൻ വഴി നൽകുന്നു.

ഇൻഡക്റ്റീവ് സ്പീഡ് സെൻസർ, നിഷ്ക്രിയ സെൻസറുകൾ
ഇൻഡക്റ്റീവ് നിഷ്ക്രിയ സെൻസറുകൾ

സജീവ വീൽ സ്പീഡ് സെൻസറുകൾ
പ്രവർത്തന തത്വം
എബിഎസ് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് നിർവചിക്കപ്പെട്ട വോൾട്ടേജിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്ന സംയോജിത ഇലക്ട്രോണിക്സുള്ള ഒരു പ്രോക്സിമിറ്റി സെൻസറാണ് ആക്റ്റീവ് സെൻസർ. ഒരു മൾട്ടിപോൾ റിംഗ് ഒരു പ്രചോദന ചക്രമായി ഉപയോഗിക്കാം, അതേ സമയം ഒരു വീൽ ബെയറിംഗിന്റെ സീലിംഗ് റിംഗിൽ സംയോജിപ്പിക്കും. ഈ സീലിംഗ് റിംഗിൽ തിരശ്ചീന ധ്രുവ ദിശകളുള്ള കാന്തങ്ങൾ ചേർത്തിരിക്കുന്നു. സെൻസറിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് സർക്യൂട്ടിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മാഗ്നെറ്റോ-റെസിസ്റ്റീവ് റെസിസ്റ്ററുകൾ മൾട്ടിപോൾ റിംഗ് കറങ്ങുമ്പോൾ ഒരു ഇതര കാന്തിക മണ്ഡലം കണ്ടെത്തുന്നു. ഈ sinusoidal സിഗ്നലിനെ സെൻസറിലെ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഡിജിറ്റൽ സിഗ്നലാക്കി മാറ്റുന്നു. പൾസ്-വീതി മോഡുലേഷൻ രീതി ഉപയോഗിച്ച് ഇത് നിലവിലെ സിഗ്നലായി നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.

രണ്ട്-പോൾ ഇലക്ട്രിക് കണക്റ്റിംഗ് കേബിൾ വഴി സെൻസർ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സെൻസർ സിഗ്നലും ഒരേ സമയം വൈദ്യുതി വിതരണ ലൈനിലൂടെ കൈമാറുന്നു. മറ്റൊരു വരി ഒരു സെൻസർ ഗ്രൗണ്ടായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. മാഗ്നെറ്റോ-റെസിസ്റ്റീവ് സെൻസർ ഘടകങ്ങൾക്ക് പുറമേ, ഇപ്പോൾ ഹാൾ സെൻസർ ഘടകങ്ങളും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ഒരു വലിയ വായു വിടവ് അനുവദിക്കുകയും കാന്തിക മണ്ഡലത്തിലെ ഏറ്റവും ചെറിയ മാറ്റങ്ങളോട് പ്രതികരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു മൾട്ടിപോൾ റിങ്ങിന്റെ സ്ഥാനത്ത് ഒരു വാഹനത്തിൽ ഒരു സ്റ്റീൽ ഇംപൾസ് വീൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, സെൻസർ മൂലകത്തിൽ ഒരു കാന്തവും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രചോദന ചക്രം തിരിയുമ്പോൾ, സെൻസറിലെ സ്ഥിരമായ കാന്തിക മണ്ഡലം മാറുന്നു. സിഗ്നൽ പ്രോസസിംഗും ഐസിയും മാഗ്നെറ്റോ-റെസിസ്റ്റീവ് സെൻസറിന് സമാനമാണ്.

സജീവ വീൽ സ്പീഡ് സെൻസറുകൾ

സജീവ വീൽ സ്പീഡ് സെൻസറുകൾ: സജീവ സെൻസറുകളുടെ പ്രയോജനങ്ങൾ
സജീവ സെൻസറുകൾ

സജീവ സെൻസറുകളുടെ പുരോഗതി
നിശ്ചലാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് ചക്രത്തിന്റെ വേഗത കണ്ടെത്തൽ. ഇത് 0.1 കി.മീ/മണിക്കൂർ വരെ വേഗത അളക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു